スラッジとは、人間に例えれば心臓部の血管に詰まった コレステロールのようなものなのです！
エンジンオイルには、エンジン内部の回転部、摺動部に流れ、なめらかに動き、加熱しないようにする大切な役目があります。
そのためには、きれいなオイルがスムーズにながれることが必要です。
エンジン内部にはこれまでのオイル交換では除去できないスラッジやカーボンなどの汚れが付着しています。
オイルの流れが悪くなると、走りがわるくなり、燃費や馬力も落ち、ますますエンジンに負担を掛け、寿命も短くなります。
ビルシュタインR-2000 スラッジクリーンシステムはそんな問題を解決します！
下記に当てはまるお車は全て対象車と言えます。
- ★ 走りが重い！
- ★ 燃費が悪い！
- ★ エンジン音がうるさく感じる！
- ★ 新車時の性能を取り戻したい！
- ★ 有害排ガスを減らしたい！
- ★ エンジンの寿命を延ばしたい！
- ★ オイル交換の時期が遅れてしまった！
- ★ 慣らし運転後の金属紛を取り除きたい！
- ★ 高級オイルの良さを十分に発揮したい！
- ★ オイルの銘柄を変えるので以前のオイルを完全に洗い流したい！
- ★ 中古車を購入したが前のオーナーのオイル管理が心配である！
1. 摩耗成分の低減
エンジン内は種々の金属が摩耗部に使われていますが、フラッシングを行うことで、次のように低減しました。
| 金属 | Cu | Fe | Cr | Pb | Al | Si | Na | Mo | Sn | NO3 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 平均低減率 | 52% | 40% | 10% | 58% | 40% | 25% | 54% | 19% | 23% | 10% |
テスト：Shephard Labs (Los Angels, CA)
2. エンジン性能の改善
エンジンの摩擦が低減したことにより、下記の性能が改善しました。
| 燃 費 | 2.1％ 改善 |
|---|---|
| 馬 力 | 1.7％ 改善 |
| トルク | 1.0％ 改善 |
テスト：Superior Automotive研究所 (Anaheim, CA)
3. 有害排ガスの低減
エンジンの効率が改善されることにより、有害排ガスを低減しました。
| 有害排ガス | HC | CO | NOx | CO2 | 黒煙 |
|---|---|---|---|---|---|
| 平均低減率 | 11.8% | 13.9% | 2.0% | 1.8% | 8.8% |
テスト：California Enviromental Engineering (Santa Ana, CA)
※ディーゼルエンジンは黒煙を測定
BILSTEIN R-2000 スラッジクリーン
スラッジクリーンシステム本体のタンク（ガソリン、ディーゼル別）内で42℃に加熱した洗浄薬剤をエンジンのオイルフィルターポートより脈動させながら圧送します。
洗浄薬剤はオイルの流れるラインのスミズミまで行き渡り、汚れを分解・除去しながらオイルパンへ落ちて行きます。
オイルパンに落ちたスラッジや汚れを含んだ洗浄薬剤をドレンよりバキュームし、3μ（ミクロン）フィルター（一台に1本使用）で濾過後、タンクへ戻します。
またエンジンを停止させながら洗浄を行なうため、せっかく落としたスラッジや汚れをエンジンのオイルポンプが再度吸い込み、オイルパン内のストレーナーの目詰まりを起こすことがありません。スラッジクリーンシステムは、ストレーナーの汚れも取り除くために洗浄薬剤を逆流させる逆洗方式を採用しています。
洗浄プロセス ※下図参照
- ■ １回目フラッシュ ： 加熱した洗浄薬剤を脈動させながらフィルターポートより圧送し、マシン⇒エンジン⇒マシンと循環して洗浄を行なう。
- ■ １回目ソーク ： ポンプを止めて、加熱した洗浄薬剤を滞留させることでスラッジなどの汚れに浸透させる。
- ■ １回目リカバリー ： ソークによって分解、除去されたスラッジや汚れの混じった洗浄薬剤をドレンより全てバキュームする。
- ■ ２回目フラッシュ ： 加熱した洗浄薬剤を脈動させながらフィルターポートより圧送し、マシン⇒エンジン⇒マシンと循環して洗浄を行なう。（１回目と同じ）
- ■ ２回目ソーク ： ポンプを止めて、加熱した洗浄薬剤を滞留させることでスラッジなどの汚れに浸透させる。（1回目と同じ）
- ■ ２回目リカバリー ： 最後にフィルターポートよりエアーブローを行ないながら、オイルラインに残留した洗浄薬剤や汚れを落としこんでドレンより全てバキュームする。
※プログラムによっては４回までフラッシュを行なうマシンもあります。その場合、各フ ラッシュの時間が半分になります。
作業工程および洗浄時間
- ■ 1. フィラーキャップ、オイルゲージ、ブローバイホースを取り外す
- ■ 2. 汚れたオイル下抜き
- ■ 3. 汚れたオイルフィルター取り外し
- ■ 4. 3μフィルターをセット（マシン側）、アダプター取り付け（エンジン側）
- ■ 5. スラッジクリーンシステム起動（約12分）
- ■ 6. アダプター取り外し
- ■ 7. 新しいオイルフィルター取り付け
- ■ 8. 新しいオイル注入
※作業時間は通常のオイル交換作業＋約20分です。
- ★ スラッジクリーンシステムシステムは、下記を除く全てのエンジンを洗浄できます。
- ・ドライサンプ方式エンジン
- ・いすずコモンレール式直噴DDエンジン搭載車
- ・ロータリーエンジン
- ・白煙を吹いている等トラブルの見られるエンジン
- ※稀少車の一部にはアダプターが対応していない場合があります
- ★ 尚、バス・トラックなど潤滑油が10リットル以上入るエンジンは、BEFS-10をご使用ください。
- ※10,000km毎に洗浄すれば気持ちよくドライブ出来ます。
■ 最新機種！AFS-10（1タンク方式）
■ 最新機種！Oil Pro-XGD（オイルプロ-XGD）
■ BEFS-200(２タンク方式） BEFS-100(１タンク方式）
■ BEFS-2F（スラッジクリーンシステムのベストセラー)
■ BEFS-0（１タンク方式の経済設計）
■ ソリューションセット (EFSF-40)
■ プレミアム エンジントリートメント（EF-301）
■ ソリューションセット(EFSF-16 オイルプロ専用)
■ アダプターパーツ
■ エンジン接続用アダプター
■ キャニスター型フィルター用アダプター
■ 特製アダプター
最新機種！AFS-10（1タンク方式）
ビルシュタインのフラッシングマシンBEFS-2を設計したMr.Erik Waelput氏の最新作、
ビルシュタインの"ＤＮＡ"を受け継ぐ名機です
- ★ スタティック（エンジン停止）方式でオイルポンプ／ストレーナを逆流
- ★ 電動ダイヤフラムポンプ（圧縮空気不要）で強力洗浄
- ★ 洗浄薬剤を加熱して効率洗浄
- ★ スピンオン型フィルターに対応したアダプター付
- ★ 洗浄薬剤は40台洗浄で交換、3ミクロンフィルターは洗浄ごとに交換
- ★ 総洗浄エンジン台数管理
- ★ 洗浄薬剤使用回数管理
- ★ 洗浄工程管理
- ★ 液温管理
- ★ ヒーター加熱スケジュール設定付
最新機種！Oil Pro-XGD（オイルプロ-XGD）
【性能回復】【燃費改善】【有毒排ガス低減】
オイルポンプ/ストレーナも逆洗浄今までにない１ミクロンフィルター
- ★ 洗浄薬剤を40℃に加熱し、効果的に汚れを分解する安心のスタティック方式
- ★ スタートボタンを押せば、その後の作業はコンピューターが自動的に行う
- ★ 洗浄薬剤は16回毎に交換、1ミクロンのフィルターエレメントは4回毎に交換
- ★ ほとんどのスピンオンフィルターに対応するアダプターは標準装備
- ★ 作業は、通常のオイル交換＋10分で終了
- ★ 4サイクル洗浄で確実にスラッジを除去
- ★ 100Ｖ電源（15Ａ）があれば何処でも作業ができます
- ・本体：プラスチック コンポジット キャビネット
- ・タンク容量：30Ｌ
- ・ホース：ナイロン強化ハイトロン3.6ｍ
- ・リアホイール：直径22㎝
- ・フロントホイール：直径10㎝ブレーキ付キャスター
- ・電源：100Ｖ15Ａ
- ・重量（空）：43㎏
- ・幅：46㎝
- ・奥行：61㎝
- ・高さ：152㎝
- ・１年間保証
BEFS-200(２タンク方式） BEFS-100（１タンク方式）
- ★ 液晶タッチパネルディスプレイ採用
- ★ ４サイクルシステムによる高い安全性と洗浄効果
- ★ 吐出／吸引 ダイヤフラムポンプ
- ★ 洗浄は全て自動（新型ＰＬＣシーケンサー内蔵）
- ★ オーバーフィル防止の流量監視装置付き
- ★ 洗浄薬剤加熱用ヒーター内蔵
- ★ 開店/閉店に合せてプログラムできるヒーター作動/停止時間設定機能付き
W780（ｱﾀﾞﾌﾟﾀｰﾗｯｸ/ﾎｰｽ部含む） x D502 x H1180(mm)
※BEFS-200とBEFS-100の大きさおよび外観は、ほぼ同じです。
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BEFS-2F （スラッジクリーンシステムのベストセラー）
W622 x D622 x H119.4 (mm) |
BEFS-0 （１タンク方式の経済設計）
W813 x D432 x H940 (mm) |
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ソリューションセット(EFSF-40)
洗浄薬剤EFSF-40 の構成
ビルシュタインの純正洗浄薬剤は、鉱物油ベースです。 |
ソリューションセット(EFSF-16 オイルプロ専用)
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プレミアム エンジントリートメント（EF-301）
アダプターパーツ
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エンジン接続用アダプター
広く使用されているスピンオン型フィルター搭載のエンジン用アダプターは、 |
キャニスター型フィルター用アダプター
※ベンツ、ＢＭＷなどの中のエレメントのみを交換するタイプの |
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特製アダプター
トヨタ車(大型)向けキャニスターアダプターです。 |
特製アダプター
トヨタ車(小型)向けキャニスターアダプターです。 |
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特製アダプター
日産自動車製直噴ディーゼルエンジン向けアダプターです。 |
特製アダプター
VOLVO 40,70,80 シリーズ向けベースキャップアダプターです。 |
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特製アダプター
VOLVO 40,70,80 シリーズ向けステムアダプターです。 |
